Heute: Peter Zima / Mario Roth (D/D)
Peter Zima holte diesen Integrale aus Zypern und restaurierte die komplette Karosse und Technik, in der 92er Evo-Variante, wie er von Abarth umgebaut worden war. Peter Zima hatte vorher eine Datenbank mit den Lancia Gr. A-Chassis erstellt und wusste so, dass dieser „Schotter-Delta“ mit damaliger Ducati Kriegsbemalung, der dem Opel-Generalimporteur von Zypern bis 2003 gehörte, das Siegerauto von der Safari 1991 war. Dann begab sich Peter Zima auf die Suche nach den spezifischen Safari-Teilen. Was er nicht fand, wurde nachgebaut. So erstrahlt er heute in neuem Glanz.

Gestern: Juha Kankkunen/Juha Piironen, Safari Rallye 1991
In einem weiteren legendären Duell Toyota gegen Lancia bezwang diesmal Juha Kankkunen im Lancia das japanische Team und gewann. Im Folgejahr wurde der Integrale von Abarth als Trainingsauto für Björn Waldegard in Kenia zum EVO umgebaut und von Helmut Deimel für einen Martini Film in Scene gesetzt. 1993 wurde dieser Delta an Astra Racing verkauft, die den Evo dann für schwere Schotter-Rallyes in Griechenland, Zypern, Libanon und Italien mit Alex Fiorio, Yves Loubet und Toni Gardemeister weiter einsetzten, ehe er nach Zypern verkauft wurde.

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Today: Peter Zima / Mario Roth (D/D)
Peter Zima got this car from Cyprus, restored its bodywork but otherwise left it technically in the 1992 specification in which it had been changed by Abarth. Peter Zima had previously compiled a database of Lancia Gr.A chassis and so knew that this "gravel delta" with Ducati paint, owned by the Opel general importer of Cyprus until 2003, was the winning car from the 1991 Safari. Then Peter Zima went in search of the specific Safari parts. What he did not find, he rebuilt. So today it shines in new splendour.

Yesterday: Juha Kankkunen/Juha Piironen, Safari Rallye 1991
The Safari Rally of the early 1990s were basically a fight of Toyota versus Lancia and in 1991 Lancia won with Juha Kankkunen ahead of the Toyotas. The following year, this Integrale was converted into an EVO by Abarth and used as a test and recce car for Björn Waldegard in Kenya and also staged by Helmut Deimel for a Martini film. In 1993 this Delta was sold to Astra Racing, who then continued to use the Evo for heavy gravel rallies in Greece, Cyprus, Lebanon and Italy with Alex Fiorio, Yves Loubet and Toni Gardemeister before selling it to Cyprus.

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Aujourd'hui: Peter Zima / Mario Roth (D/D)
Peter Zima a récupéré cette intégrale à Chypre et a restauré l'ensemble de la carrosserie et de la technique, dans la variante Evo de 92, telle qu'elle avait été transformée par Abarth. Peter Zima avait auparavant compilé une base de données des châssis Lancia Gr.A et savait donc que ce "delta de gravier" avec peinture Ducati, appartenant à l'importateur général Opel de Chypre jusqu'en 2003, était la voiture gagnante de la Safari de 1991. Puis Peter Zima est parti à la recherche des pièces spécifiques de la Safari. Ce qu'il n'a pas trouvé, il l'a reconstruit. Aujourd'hui, elle brille d'une nouvelle splendeur.

Hier: Juha Kankkunen/Juha Piironen, Safari Rally 1991
Le Safari du début des années 1990 était surtout le théâtre annuel d’une lutte épique entre les Toyota et les Lancia. En 1991, c’est Lancia qui l’emporta devant la marque japonaise grâce à Juha Kankkunen. L'année suivante, cette Integrale a été transformée en EVO par Abarth et utilisée comme voiture d'essai et de reconnaissance pour Björn Waldegard au Kenya et également mise en scène par Helmut Deimel pour un film Martini. En 1993, cette Delta a été vendue à Astra Racing, qui a ensuite continué à utiliser l'Evo pour des rallyes sur terre difficiles en Grèce, à Chypre, au Liban et en Italie avec Alex Fiorio, Yves Loubet et Toni Gardemeister, avant de la vendre à Chypre.