SEAT Ibiza Kit Car - 1996, Gr. A
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Heute: Erwin Weber / (D/)
Das SEAT Ibiza Kit Car Chassis 003 fuhr nach seiner Zeit als Werkswagen bei vielen nationalen Veranstaltungen in Spanien mit verschiedenen Fahrern, bevor es Teil der historischen Sammlung von SEAT wurde. Erwin Weber war seit 1994 SEAT-Fahrer am Steuer des SEAT Toledo Marathons und begann seine 1996er-Saison mit dem Ibiza Kit Car mit einem ersten Podiumsplatz bei der Monte-Carlo-Rallye in der 2-Liter Klasse. Der Rallye-Europameister von 1992 erreichte in jenem Jahr drei weitere Podiumsplätze, die in seiner ersten F2-Saison wesentlich zum Titel von SEAT beitrugen. Es ist schön zu sehen, dass auch Manfred Hiemer, der ursprüngliche Beifahrer von damals, mit Erwin Weber zum Eifel Rallye Festival 2019 kommt.

Gestern: Erwin Weber/Manfred Hiemer, Network Q RAC Rallye 1996
Mit dem Ibiza Kit Car kehrte SEAT zum ersten Mal seit der Zeit des Typs 124-1800 bei der Rallye Monte-Carlo 1977 in den Weltrallyesport zurück. Das Ibiza Kit Car war wahrscheinlich nicht das stärkste F2-Rallyeauto, aber es war der beste Allrounder und sicherlich der erfolgreichste, denn SEAT gewann von 1996 bis 1998 die 2-Liter-Markenweltmeisterschaft (F2) in drei Jahren in Folge. Der spanische Hersteller besiegelte den ersten Titel, also 1996, bei der letzten Rallye der Saison in Großbritannien mit Webers fünftem Platz am Steuer des Chassis IK-003. Das Chassis 003 wurde 1996 erstmals von Weber bei der Tour de Corse eingesetzt, dann in Argentinien, Australien und Katalonien.


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Today: Erwin Weber / (D/)
SEAT Ibiza Kit Car Chassis 003 after its use as a factory car was driven in many national events in Spain by various drivers before it became part of the SEAT historic collection. Erwin Weber had been a SEAT driver since 1994 at the wheel of the SEAT Toledo Marathon and started the Ibiza Kit Car story with a podium first time out in the 1996 Monte-Carlo Rally in the 2-litre class. The 1992 European Rally Champion achieved three other podiums that year, which greatly contributed to SEAT's title in its debut F2 campaign. It is nice to see that also Manfred Hiemer, the original co-driver from back than, is joining Erwin Weber for the Eifel Rallye Festival in 2019.

Yesterday: Erwin Weber/Manfred Hiemer, Network Q RAC Rally 1996
The Ibiza Kit Car marked SEAT's return to world rallying for the first time since the 124-1800 heroics on the 1977 Monte-Carlo Rally. The Ibiza Kit Car was probably not the most powerful F2 rally car, but it was the best all-rounder and surely the most successful, as SEAT won the 2-Litre World Championship for Makes (F2) three years running, from 1996 until 1998. The Spanish maker sealed the championship in 1996 in the last rally of the season in Great Britain, with Weber fifth at the wheel of chassis IK-003. Chassis 003 was first used by Weber on the Tour de Corse in 1996, than in Argentina, Australia and Catalunya.


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Aujourd'hui: Erwin Weber / (D/)
SEAT Ibiza Kit Car châssis 003, après son utilisation en tant que voiture d’usine, elle été pilotée par de nombreux conducteurs lors de nombreux événements nationaux en Espagne avant de faire partie de la collection historique SEAT. Erwin Weber a été pilote SEAT depuis 1994 au volant de la SEAT Toledo Marathon et avait commencé l'histoire de l'Ibiza Kit Car avec un podium dans la catégorie 2 litres pour la première participation au rallye Monte-Carlo 1996. Le champion d'Europe des rallyes 1992 a réalisé trois autres podiums cette année-là, ce qui a grandement contribué au titre de SEAT lors de sa première campagne F2. Manfred Hiemer, le copilote de l'époque à rejoint Erwin Weber pour le Festival Eifel Rallye 2019, pour notre plus grand plaisir.

Hier: Erwin Weber/Manfred Hiemer, Network Q RAC Rally 1996
L'Ibiza kit car a marqué le retour de SEAT en rallyes mondiaux pour la première fois depuis les 124-1800 héroïques du rallye Monte-Carlo 1977. L'Ibiza Kit Car n'était probablement pas la plus puissante des voitures de rallye F2, mais la plus complète et la plus aboutie, SEAT remporta le Championnat du monde 2 litres des marques (F2) trois années consécutives, de 1996 à 1998. Le constructeur espagnol a remporté le titre en 1996 lors du dernier rallye de la saison en Grande-Bretagne, avec Weber cinquième au volant du châssis IK-003. Le châssis 003 a été utilisé pour la première fois par Weber au Tour de Corse 1996, puis en Argentine, en Australie et en Catalogne.