Daf 555 - 1972, Gr. 5
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Heute: René Van Bussel / Ton Koster (NL/NL)
Renè van Bussel und der DAF-Spezialist Ton Koster bauten eine schöne Kopie des allerersten Prototyps den DAF 1971-1972 vom Typ 555 baute.

Gestern: Wim Luijbregts, DAF Rally Team Testwagen
Bereits 1971 wollte DAF den 55er verbessern und baute einen ersten Prototyp für den Einsatz in der Gruppe 5, damals für Rallyeautos eine beliebte Kategorie, da erst ab 1973 alle Prototypen vom Rallyesport ausgeschlossen waren und nur Fahrzeuge der Gruppe 1 bis 4 zugelassen waren. DAF nannte dieses Auto den 555. Der erste 555 war in roten Farben und wurde von Werksfahrer Wim Luijbregts selbst getestet. Er hatte einen 1400er Motor, der später durch einen Gordini-Motor wie in der Alpine A110 ersetzt wurde. Nach erfolgreichen Tests in diesem roten Auto wurde 1972 auf dem Circuit des Ardennes und Ronde von Vlaanderen von Wim ein weißer 555 gefahren. Dieser 555 hatte noch Hinterradantrieb und das übliche Variomatic-Getriebe. Für die Saison 1973 musste DAF auf das Modell 66 für den Rallyesport umsteigen, während der 555 für den Einsatz im Rallyecross mit Allradantrieb und einem Ford BDA-Motor umgebaut wurde.


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Today: René Van Bussel / Ton Koster (NL/NL)
Renè van Bussel and DAF specialist Ton Koster built a nice copy of the very first prototype that DAF built in 1971-1972 of the 555.

Yesterday: Wim Luijbregts, DAF Rally Team Test Car
Back in 1971 DAF wanted to improve the 55 and built a first prototype for the use in Group 5. This was for rallycars than a popular category because only from 1973 onwards all prototypes where banned from rallying and only Group 1 to 4 cars where allowed. DAF called this car the 555. The first 555 was in red colours and tested by works driver Wim Luijbregts himself. It had a 1400cc engine that was later replaced by a Gordini engine like in the Alpine A110. After successful tests in this red car, a white car was built and driven in the 1972 Circuit des Ardennes and Ronde von Vlaanderen by Wim. This 555 had still rear wheel drive and the usual Variomatic gearbox. For the 1973 season DAF had to change to the 66 model for rallying, while the 555 was rebuilt to be used in rallycross with four-wheel-drive and powered by a Ford BDA engine.


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Aujourd'hui: René Van Bussel / Ton Koster (NL/NL)
René Van Bussel et le spécialiste DAF, Ton Koster, ont construit une copie conforme du tout premier prototype de la 555 préparée par DAF en 1971-1972.

Hier: Wim Luijbregts, DAF Rally Team Test Car
En 1971, DAF souhaitait améliorer la 55 et construisit un premier prototype destiné au groupe 5. C’était une catégorie plus populaire en rallyes, car ce n’est qu'à partir de 1973 que tous les prototypes furent interdits de rallye et que les véhicules des groupes 1 à 4 furent autorisés. DAF a appelé cette voiture la 555. La première 555 était aux couleurs rouges et fut testée par le pilote d'usine lui-même, Wim Luijbregts. Elle avait un moteur 1400cc qui a ensuite été remplacé par un moteur Gordini comme dans l’Alpine A110. Après des essais réussis sur cette voiture rouge, une voiture blanche a été construite et conduite au Circuit des Ardennes 1972 et à la Ronde von Vlaanderen par Wim. Cette 555 était toujours une propulsion avec la boîte de vitesse Variomatic habituelle. Pour la saison 1973, DAF a dû passer au modèle 66 pour le rallye, tandis que le 555 a été reconstruite pour être utilisée en rallycross avec quatre roues motrices et propulsée par un moteur Ford BDA.