Lancia Delta Superdelta - 1993, Gr. A
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Heute: Achim Loth / Sebastian Jeub (D/D)
Lancia Integrale Spezialist Frank Unger hat diesen Delta aus einem Straßenauto neu aufgebaut. Als das Auto dann auf den Markt kam, konnte Achim Loth nicht wiederstehen denn es war Liebe auf den ersten Blick.

Gestern: Carlos Sainz/Luis Moya, Akropolis Rallye 1993
Carlos Sainz war nach seinem zweiten Weltmeistertitel mit Toyota 1992 in einem Dilemma. Während zu Toyota der neue Hauptsponsor Castrol kam, war er mit Repsol verbunden, was sich nicht vertrug, da beides Ölfirmen sind. In letzter Minute entscheid sich Carlos dann dazu den vom Jolly Club privat eingesetzten Lancia mit Repsol Geld im Jahre 1993 zu fahren und das Toyota Angebot auszuschlagen. Während Toyota aber von Sieg zu Sieg eilte, war das beste Ergebnis für Sainz und den Repsol-Integrale nur ein zweiter Platz in Griechenland. Für 1994 wechselte Carlos dann mit Repsol zu Subaru.


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Today: Achim Loth / Sebastian Jeub (D/D)
Lancia Integrale specialist Frank Unger has built this Delta from a road car. When this car came on the market, Achim Loth could not resist because it was love at first sight.

Yesterday: Carlos Sainz/Luis Moya, Acropolis Rally 1993
Carlos Sainz was in a dilemma after his second World Championship title with Toyota in 1992. While the new main sponsor Castrol joined Toyota, he was associated with Repsol, which was not compatible as both are oil companies. At the last minute, Carlos then decided to drive the privately by the Jolly Club prepared Lancia Delta with Repsol money in 1993 and refused the Toyota offer. While Toyota rushed from victory to victory, the best result for Sainz and the Repsol Integrals was only a second place in Greece. For 1994, Carlos then moved with Repsol to Subaru.


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Aujourd'hui: Achim Loth / Sebastian Jeub (D/D)
Frank Unger, spécialiste de Lancia Intégrale, a construit cette Delta à partir d'une voiture de série. Quand cette voiture est arrivée sur le marché, Achim Loth n'a pas pu résister ce fut un coup de foudre.

Hier: Carlos Sainz/Luis Moya, Rallye de l’Acropole 1993
Carlos Sainz a vécu un dilemme après son deuxième titre de champion du monde sur Toyota en 1992. Alors que le nouveau sponsor principal Castrol rejoignait Toyota, il était associé à Repsol, ce qui n'était pas compatible dans la mesure où elles sont toutes les deux des sociétés pétrolières. À la dernière minute, Carlos a alors décidé monter un programme avec le Jolly Club qui prépara une Lancia Delta Repsol en 1993 et il a refusa l’offre de Toyota. Alors que Toyota allait de victoire en victoire, le meilleur résultat pour Sainz et les Intégrales Repsol ne fut qu'une deuxième place en Grèce. En 1994, Carlos a ensuite rejoint Repsol chez Subaru.