Audi Sport Quattro S1E2 - 1986, Gr. B
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Heute: Jan Los / Manon Los (NL/NL)
Coen Donkers lieferte die Karosse samt Anbauteilen als Basis für den Nachbau dieses Audi Sport Quattro S1 E2. Und weil Jan Los eine Audi- und VW-Werkstatt in den Niederlanden betreibt, baute er den Rest des Wagens selber nach. Der Aufbau dauerte zwei Jahre und im Sommer 2015 war der Audi endlich fertig, die 480 PS aus dem 20V-Fünfzylinder-Turbomotor konnten das Laufen lernen. Als Vorbild wählte er den Röhrl-Quattro von der Rallye Monte Carlo von 1986, das Original ist in Besitz von Audi Tradition.

Gestern: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye Monte Carlo 1986
Sicher hätte Walter Röhrl auch diese Rallye Monte Carlo gewinnen können, er hatte aber etwas Pech. Für die Burzet-Sonderprüfung in der Ardèche hatte man ihm Asphaltreifen aufgezogen, was die richtige Entscheidung war. Nur vergaßen die Mechaniker, auch das Reserverad zu wechseln, und als Röhrl einen Plattfuß hatte, musste er auf einen Spikereifen wechseln. Dadurch verlor er viel Zeit und wurde nur Vierter.


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Today: Jan Los / Manon Los (NL/NL)
The chassis and all body parts of this Audi Sport Quattro S1 E2 replication were built by Dutchman Coen Donkers. But since Jan Los runs his own Audi and VW workshop in the Netherlands, he could do most of the assembly work himself. It took him two years to get the job done and in the summer of 2015, the Group B supercar was finished and the 480 bhp 20V five-cylinder engine was ready to run. Now it resembles Walter Röhrl’s works car from the 1986 Monte Carlo Rally of which the original one is owned by Audi Tradition.

Yesterday: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Monte Carlo Rally 1986
Walter Röhrl could well have secured his fifth Monte Carlo Rally victory in 1986 if he had not run out of luck. For the Burzet stage in the Ardèche, the Audi mechanics fitted tarmac tyres on his Sport Quattro E2 which was certainly the right choice. Unfortunately they forgot to change the spare wheel and, as always in such cases, the spare wheel was needed. Röhrl had a puncture on the stage and then when he changed the tyre, he had to put on a spike tyre. This cost him so much time that he eventually only finished fourth overall.


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Aujourd'hui: Jan Los / Manon Los (NL/NL)
Le châssis et toutes les pièces de carosserie de cette réplique d'Audi Sport Quattro S1 E2 ont été construits par le Néerlandais Coen Donkers. Mais depuis que Jan Los dirige son propre atelier Audi et VW aux Pays-Bas, il aurait pu faire la plupart de l'ensemble du travail lui-même. Il lui a fallu deux ans pour faire le travail et à l'été 2015, la supercar du groupe B fut terminée et son moteur 20 soupapes à cinq cylindres de 480 ch était prêt à fonctionner. Maintenant, elle ressemble à la voiture d'usine de Walter Röhrl du Rallye Monte-Carlo 1986, dont l'original est la propiété d'Audi Tradition.

Hier: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Monte Carlo Rallye 1986
Walter Röhrl aurait bien pu remporter sa cinquième victoire au Rallye Monte-Carlo en 1986 s'il avait pas été poursuivi par la malchance. Pour la spéciale de Burzet, en Ardèche, les mécaniciens d'Audi l'ont équipé la Sport Quattro E2 de pneus asphalte ce qui était certainement le bon choix. Malheureusement, ils ont oublié de changer la roue de secours et, comme toujours dans ces cas, la roue de secours fur nécessaire. Röhrl eut une crevaison dans la spéciale, et quand il a changé son pneu, il a dû mettre à la place un pneus clouté. Cela lui a coûté tant de temps qu'il termina seulement terminé quatrième.