Ford Escort TC - 1969, Gr. 2
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Heute: Neil Kirkham / Gareth Kirkham (GB/GB)
Besitzer Neil Kirkham arbeitet seit 1998 bei einem Vauxhall-Händler, sein Sohn Gareth ist Sound-Ingenieur. Das Neil beruflich Vauxhalls an den Mann bringt, hindert ihn aber nicht daran, privat einen Ford zu fahren. Diesen originalen Ford Escort TC mit Kennzeichen XOO 243F hat Kirkham auf Asphalt abgestimmt und schon bei zahlreichen Sprintrallyes und Bergrennen in Großbritannien eingesetzt. Dem vorausgegangen war eine fünfjährige Restaurationsphase, in der Kirkham den Escort so original wie möglich belassen hat und gleichzeitig die neuesten Sicherheitsstandards der FIA für historische Autos erfüllt.

Gestern: Roger Clark/Jim Porter, Akropolis Rally 1969
Dieser Escort – Kennzeichen XOO 243F – ist das erste Rallyeauto, das Ford in seinem damals brandneuen Motorsportzentrum in Boreham aufgebaut hat. Die Erstzulassung erfolgte im Januar 1968. XOO 243F fungierte danach zunächst als Test-, Trainings- und Entwicklungsauto, ehe es im Mai 1969 ein einziges Mal auf die große Bühne durfte. Bei der Akropolis Rallye 1969 fuhr Roger Clark den Escort mit verbreiterten Kotflügeln. Trotz einer ungeplanten Begegnung mit einem Baum, die zwölf Minuten kostete, wurde Clark in Griechenland Zweiter hinter Pauli Toivonen im Porsche. Nach der Rallye wurde das Auto an David Sutton verkauft.


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Today: Neil Kirkham / Gareth Kirkham (GB/GB)
Neil Kirkham is working since 1998 at a main Vauxhall dealer in Shropshire, England, and co-driver is his son Gareth who is a sound engineer. This original Ford Escort TC with registration XOO 243F has been set up for tarmac and is used in anger on sprints and hillclimbs in the UK. It has undergone a five-year restoration and full rebuild and has been sympathetically restored to as near its original specification as possible but complying with modern historic FIA safety rules.

Yesterday: Roger Clark/Jim Porter, Acropolis Rally 1969
XOO 243F is the first works Escort Twin Cam rally car built by Ford at Boreham and was registered already in January 1968. It then served as a test, practise and development car up until May 1969 when it was sent to its only public outing with flared wheel arches to the Acropolis Rally. Roger Clark went off on one stage and hit a tree on the drivers’ side, lost twelve minutes but could still manage second overall behind Pauli Toivonen’s Porsche. After the event, the car was sold to David Sutton.


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Aujourd'hui: Neil Kirkham / Gareth Kirkham (GB/GB)
Neil Kirkham travaille chez un revendeur principal Vauxhall dans le Shropshire, en Angleterre, depuis 1998 et son co-pilote est son fils Gareth ingénieur du son. Cet Ford Escort TC original avec la plaque XOO 243F a été préparée pour l'asphalte et a été utilisée sur les sprints et les courses de côte au Royaume-Uni. Elle a subi une superbe restauration de cinq ans et une pleine reconstruction pour être au plus près du modèle original que possible, mais en respectant les règles historiques modernes de sécurité de la FIA.

Hier: Roger Clark/Jim Porter, Rallye de l'Acropole 1969
XOO 243F est la premiere Escort Twin Cam d'usine de rallye construite par Ford à Boreham et a été enregistrée en Janvier de 1968. Elle a ensuite servi de test, de voiture d'entrainement et de développement jusqu'au mois de mai 1969, quand elle a participé à sa seule sortie publique officielle au Rallye de l'Acropole avec ses passages de roues évasés. Roger Clark s'est sorti sur une spéciale et a heurté un arbre du côté du conducteur, a perdu douze minutes, mais a pu encore terminer deuxième au général derrière la Porsche de Pauli Toivonen. Après le rallye, la voiture a été vendue à David Sutton.