Heute: Bruno Ianniello / Thomas Fuchs (CH/D)
Dieser Lancia Delta S4 des Schweizers Bruno Ianniello entstand aus einem der 200 Homologationsmodelle, die Lancia „Stradale“ nannte. Beim Umbau hat „Raketen-Bruno“ jedoch sehr viele Teile aus dem „heißen“ Evolutionsmodell verwendet. Der S4 ist technisch weitgehend original und hat mit 550 PS ordentlich Kraft. Bruno fährt seit Jahrzehnten mit seinen S4 Bergrennen und kleine Rundstreckenrennen und hat dort alles gewonnen, nur eine Rallye ist er noch nicht gefahren, das wird er jetzt beim Eifel Rallye Festival ändern.

Gestern: Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini, Rallye Sanremo 1986
Lancia setzte den Delta S4 nicht nur selbst ein, sie betrieben auch eine große Kundensportabteilung, die Autos baute. Zur Saison 1986 präparierten sie einen S4 für das Grifone-Team, das dank Sponsor Esso im markanten schwarz-goldenen Design fuhr. Fabrizio Tabaton bestritt 1986 zwar nur einen WM-Lauf – die Rallye Sanremo, wo er vorzeitig ausschied –, gewann aber die Rallye-Europameisterschaft.

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Today: Bruno Ianniello / Thomas Fuchs (CH/D)
Lancia did not only enter this car with its works team, they also had a big customer sports department that built up further cars. For 1986, Lancia prepared one S4 which was entered by Grifone with the backing of Esso. Their driver Fabrizio Tabaton only took part in one WRC event – the 1986 Sanremo Rally where he retired – but his European Rally Championship campaign was highly successful winning him the title.

Yesterday: Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini, Rally Sanremo 1986
Lancia did not only enter this car with its works team, they also had a big customer sports department that built up further cars. For 1986, Lancia prepared one S4 which was entered by Grifone with the backing of Esso. Their driver Fabrizio Tabaton only took part in one WRC event – the 1986 Sanremo Rally where he retired – but his European Rally Championship campaign was highly successful winning him the title.

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Aujourd'hui: Bruno Ianniello / Thomas Fuchs (CH/D)
Cette Lancia Delta S4 propriété de Bruno Ianniello était l'une des 200 voitures d'homologation nécessaires au Groupe B et appellée par Lancia "Stradale". Lors de la conversion en une voiture de compétition, Ianniello a installé de nombreuses pièces évolution de la voiture de rallye. Ainsi l'ADN de la S4 est très proche de l'une des anciennes voitures d'usines et développe 550 ch. Bruno fait des courses de côte et des petites courses sur circuit depuis des décennies avec ses S4 et il y a tout gagné, sauf un rallye, ce qu'il va changer à l'Eifel Rallye Festival.

Hier: Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini, Rallye Sanremo 1986
Lancia n'a pas seulement engagé ces voiture qu'avec son équipe d'usine, ils avaient aussi un grand service compétition clients qui construisait de nouvelles voitures. Pour 1986, Lancia a préparé une S4 qui a été engagée par Grifone avec le soutien d'Esso. Leur pilote Fabrizio Tabaton a pris part à une seule épreuve WRC - le Rallye Sanremo 1986 où il a abandonnée - mais sa campagne en European Rally Championship a été un succès ce qui lui a valu le titre.