Heute: Klaus Herchenbach / Felix Herchenbach (D/D)
Da es ja nur ganz wenige originale Sport Quattro E2 gibt, blieb Klaus Herchenbach nichts anderen übrig als einen Nachbau ins Auge zu fassen. Mit Dirk Schauf in Thüringen war endlich auch jemand gefunden, der das Projekt verwirklichen konnte. Aus dem Vorderwagen des Audi 80, der Bodengruppe des Urquattro und dem Heck des Quattro Coupé wurde die Karosserie gebaut. Es dauerte drei Jahre bis der E2 mit kurzem Rallyegetriebe und ca. 580PS perfekt fertig war.

Gestern: Stig Blomqvist/Björn Cederberg, 1000 Seen Rallye 1985
Der Weltmeister von 1984 war Stig Blomqvist und er blieb natürlich für die Saison 1985 bei Audi und fuhr bis Juli den Sport Quattro S1 und dann den neuen S1E2 mit den Flügeln. Ein Ausfall in Argentinien und ein zweiter Platz in Finnland bei der 1000 Seen Rallye waren eher eine magere Ausbeute für Stig im E2, brachten aber immerhin noch den Vize-Weltmeistertitel. Für 1986 wechselte Stig dann zu Ford.

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Today: Klaus Herchenbach / Felix Herchenbach (D/D)
Since there are only very few original Sport Quattro E2, Klaus Herchenbach had no choice but to consider a copy. With Dirk Schauf in Thuringia a specialist was finally found who could realize that project. The body was built from the front end of an Audi 80, the floor of the Urquattro and the rear section of the Quattro Coupé. It took three years until the E2 with a short-ratio rally gearbox and approx. 580hp was perfectly finished.

Yesterday: Stig Blomqvist/Björn Cederberg, 1000 Lakes Rally 1985
The 1984 world champion was Stig Blomqvist, who naturally stayed with Audi for the 1985 season, driving the Sport Quattro S1 until July and then the new S1E2 with wings. A retirement in Argentina and second place in Finland at the 1000 Lakes Rally were rather meagre results for Stig in the E2 but at least secured him the runner-up spot in the world championship. Stig then moved to Ford for 1986.

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Aujourd'hui: Klaus Herchenbach / Felix Herchenbach (D/D)
Comme il n'y a que très peu de Sport Quattro E2 Originales, Klaus Herchenbach n'avait pas d'autre choix que d'envisager une copie. Avec Dirk Schauf à Thüringen, il a finalement trouvé un spécialiste qui pouvait réaliser ce projet. La carrosserie a été construite à partir de l'avant d'une Audi 80, du plancher de l'Urquattro et de la partie arrière d’une Quattro Coupé. Il a fallu trois ans avant que l'E2 avec une boîte de vitesses de rallye à rapport court et environ 580 ch soit parfaitement terminée.

Hier: Stig Blomqvist/Björn Cederberg, Rallye des 1000 lacs 1985
Le champion du monde 1984 était Stig Blomqvist, qui est bien sûr resté chez Audi pour la saison 1985. Il a piloté la Sport Quattro S1 jusqu'en juillet, puis la nouvelle S1E2 avec ses ailes. Un abandon en Argentine et une deuxième place en Finlande lors du Rallye des 1000 lacs ont constitué un maigre bilan pour Stig au volant de la E2, mais lui ont tout de même valu le titre de vice-champion du monde. En 1986, Stig est passé chez Ford.