Toyota Celica ST185 - 1994, Gr. A
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Heute: Nicky Grist / Phil Hall (GB/GB)
Nach der Portugal Rallye 1994 wurde diese Celica an das Toyota Team Schweden verkauft. TTS verkaufte es dann an einen Privatkunden in Norwegen, der es einige Jahre lang aufbewahrte und 1997 an David Greer in Nordirland verkaufte. Es wurde von einer Reihe von Piloten in dieser Zeit gefahren, da Celica's in Irland sehr beliebt waren und wo leider auch eine große Anzahl davon endgültig "verbraucht" wurden. Dieses Auto überlebte und der letzte irische Besitzer, von dem Nicky Grist es kaufte, war Sean McGeehan. Als er das Auto kaufte, brauchte es wirklich eine Menge Detailarbeit, da viele Kleinigkeiten fehlten. Mit den detaillierten Kenntnissen der originalen TTE-Fahrzeuge hat Don Woolfield, einer der TTE-Bauer in Köln von 1994, vier Monate damit verbracht sie auseinanderzunehmen, zu restaurieren und alle fehlenden Details des Originals hinzuzufügen. Er ist hocherfreut über den aktuellen Zustand, da er es schaffte bis hin zu fast jeder Mutter und Schraube sie in den Stand von 1994 zu versetzten. Für das Eifel Rallye Festival 2019 ist das Auto in TTE Asphalt-Spezifikation wie am ersten Tag der Portugal Rallye, der von Lissabon bis Povoa De Varzim führte, die letzten Tage wurde dann auf Schotter gefahren.

Gestern: Juha Kankkunen/Nicky Grist, Portugal Rallye 1994
Diese Celica wurde vom Toyota Team Europe im Jahre 1992 gebaut. Die TTE-Referenznummer auf dem Chassis zeigt, dass das Auto ursprünglich für Carlos Sainz für Australien gebaut wurde, wo er dritter wurde. Das Auto wurde dann 1993 von Didier Auriol in Schweden gefahren, der disqualifiziert wurde. Diese Celica wurde dann bei TTE eingelagert. 1994 wurde sie, weil sie so wenig gefahren hatte, neu aufgebaut und in die neueste Spezifikation für die Rallye Portugal umgebaut. Juha Kankkunen und Nicky nutzten ihre Chance und gewannen die Rallye. Dieser Sieg war sowohl Nicky's als auch Juha's letzter Sieg für Toyota.


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Today: Nicky Grist / Phil Hall (GB/GB)
After Portugal in 1994 this Celica was sold to Toyota Team Sweden. TTS then sold it to a private customer in Norway who kept it for a couple of years and then sold to David Greer in Northern Ireland in 1997. It was rallied by a number of people during this period as Celica’s were extremely popular in Ireland and where a great majority of the original ST185 Celica’s ended up and also ended their life as they were almost rallied to extinction. This car survived and the last Irish owner who Nicky Grist bought it from was Sean McGeehan. When he bought the car it really needed a load of attention as a lot of detail was missing. With the detailed knowledge of the original TTE cars, Don Woolfield who was one of the TTE car builders in Cologne, has spent four months in 2019 taking it apart and refurbishing and adding all the original missing detail to the car. He is delighted with its present state as he feels it is now in complete TTE specification down to almost every nut and bolt as per the spec in 1994. For the Eifel Rallye Festival 2019 the car is in TTE tarmac trim to the Portugal rally specification, as the first day of Portugal was always tarmac from Lisbon to Povoa De Varzim, and then turned to gravel spec for the final few days.

Yesterday: Juha Kankkunen/Nicky Grist, Portugal Rally 1994
The Celica is an original Toyota Team Europe built car from 1992. The TTE reference number on the chassis shows the car was originally built for Carlos Sainz for Australia, where he was third. The car was then used by Didier Auriol in Sweden in 1993 where it was disqualified. It was then stripped down and was placed in TTE’s warehouse. In 1994 the shell that had done so little, was brought back and rebuilt into the latest specification for Rally Portugal to be used by Juha Kankkunen and Nicky where they won the event. This win was both Nicky’s and Juha’s last win for Toyota.


DE
Aujourd'hui: Nicky Grist / Phil Hall (GB/GB)
Après le Portugal 1994, cette Celica a été vendue à Toyota Team Sweden. TTS l'a ensuite vendue à un client privé en Norvège, qui l'a conservée pendant deux ans, puis à David Greer en Irlande du Nord en 1997. Plusieurs personnes l'ont utilisé en rallyes à cette période, car la Celica était extrêmement populaire en Irlande et où une grande majorité des Celica ST185 d'origine ont fini et ont également mis fin à leur vie, car utilisées jusqu'à leur dernier souffle. Cette voiture a survécu et le dernier propriétaire irlandais à qui Nicky Grist l'a achetée était Sean McGeehan. Quand il a acheté la voiture, il lui a fallu faire très attention, car il manquait beaucoup de détails. Avec sa connaissance détaillée des voitures TTE de l'époque, Don Woolfield, l'un des préparateurs de voitures chez TTE à Cologne, a passé quatre mois en 2019 à la démonter, à la remettre à neuf et à ajouter tous les détails d'origine manquants à la voiture. Il est ravi de son état actuel, il pense qu'elle est maintenant conforme aux spécifications complètes du TTE avec tous les écrous et boulons de la même spécification que ceux de 1994. Pour le Eifel Rallye Festival 2019, la voiture est en version tarmac conforme aux spécifications du premier jour du rallye du Portugal (traditionnellement de Lisbonne à Povoa De Varzim, puis passait à la terre pour les derniers jours).

Hier: Juha Kankkunen/Nicky Grist, Rallye du Portugal 1994
Cette Celica est une voiture originale du Toyota Team Europe construite en 1992. Le numéro de référence TTE sur le châssis indique que la voiture a été construite à l'origine pour Carlos Sainz pour l'Australie, où il termina troisième. La voiture a ensuite été utilisée par Didier Auriol en Suède en 1993, où elle a été disqualifiée. Elle a ensuite été démontée et placée dans l’entrepôt de TTE. En 1994, le bolide, qui avait si peu tourné, a été réassemblée et mise aux dernières spécifications pour le Rallye du Portugal, destinée à être utilisée par Juha Kankkunen et Nicky, où ils ont remporté l'épreuve. Cette victoire a été la dernière victoire de Nicky et de Juha pour Toyota.