Opel Ascona 400 - 1982, Gr. 4
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Heute: Thomas Griesche / Manuela Griesche (D/D)
Thomas Griesche ist seit 1990 im Besitz eines Opel Ascona 400 Straßenversion mit Verbreiterungen. Diesen konnte er bei der Firma Rüdiger Wolf in Rockenhausen zu einem Gr. 4 Auto mit Stand Rallye Monte Carlo 1982 aufbauen lassen.
Gestern: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye Monte Carlo 1982
Die Monte Carlo des Jahres 1982 war recht schneefrei und trocken und damit hatte Fahrgenie Walter Röhrl gute Karten, Asphaltrenner wie den Porsche 911, Renault 5 Turbo und Ferrari 308 sowie die Allrad-Quattros in Schach zu halten. Danach fuhr dieser RA 39 noch die Schweden Rallye, ehe er nach Kenia kam und dort mehrfach die Safari und lokale Rallyes bestritt.
Today: Thomas Griesche / Manuela Griesche (D/D)
Thomas Griesche has owned an Opel Ascona 400 road version with wheel arches since 1990. He had it rebuilt by the Rüdiger Wolf company in Rockenhausen into a Gr. 4 car similar to the one that won the Rally Monte Carlo in 1982.
Yesterday: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye Monte Carlo 1982
The Monte Carlo Rally of 1982 was a dry one with little ice and snow and thus Walter Röhrl had little opposition from the 4WD Quattros and also managed to keep the tarmac cars like the Renault 5 Turbo, Porsche 911 and Ferrari 308 behind him. After winning the Monte Carlo, this RA 39 was used in Sweden by Walter Röhrl and then it was sold to Kenya to be used in private hands on a couple of Safaris and local rallies.
Aujourd'hui: Thomas Griesche / Manuela Griesche (D/D)
Thomas Griesche possède une Opel Ascona 400 version route depuis 1990. Il l'a fait reconstruire par la société Rüdiger Wolf à Rockenhausen en une voiture de Gr.4 similaire à celle qui a remporté le Rallye Monte Carlo en 1982.
Hier: Walter Röhrl/Christian Geistdörfer, Rallye Monte-Carlo 1982
Le Monte-Carlo 1982 se déroula surtout sur le sec, avec un peu de verglas et de neige. Dès lors, Walter Röhrl n’eut pas grand chose à craindre des Audi Quattro à quatre roues motrices. Il parvint également à tenir à distance les voitures aimant l’asphalte comme les Renault 5 Turbo, Porsche 911 et autres Ferrari 308. Après sa victoire au Monte-Carlo, #RA39 fut utilisée par le même Walter Röhrl en Suède puis vendue au Kenya pour être engagée par des privés, notamment une ou deux fois au Safari et dans des épreuves locales.