Peugeot 405T16 Pikes Peak - 1987, Gr. Proto
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Heute: Enda Garvey / (GB/)
Dieser originale Werkswagen stand viele Jahre im Peugeot-Museum bis die Lagerbestände verkauft wurden. Da konnte Enda Garvey nicht widerstehen, auch weil nur zwei dieser Pikes-Peak-Prototypen je gebaut wurden. Dieser ist der einzige in Privathand. In den letzten Jahren ist dieser 405 kaum gefahren worden, weil er keine Straßenzulassung hat und immer mit dem Anhänger zum Start einer WP transportiert werden muss. Dies ist beim Eifel Rallye Festival möglich und so kommt Enda Garvey wie schon 2016 auch dieses Jahr wieder um die beiden Parade WPs zu fahren.

Gestern: Ari Vatanen/Juha Kankkunen, Pikes Peak 1988/89
Peugeot startete 1987 erstmals am Pikes Peak und präparierte dafür drei 205T16 E2. Sie wurden aber von Audi und Walter Röhrl geschlagen. Fürs zukünftige Marketing war für Peugeot ab 1988 der Typ 405 wichtiger und so bauten die Franzosen zwei der gelben 205 in 405T16 um. Stark modifiziert schickte Jean Todt die Autos wieder zum „Race to the Clouds“ in Colorado, diesmal sogar mit einer Allradlenkung. 1988 fuhr Juha Kankkunen diesen 405 T16 auf den zweiten Platz. Ein Jahr später hieß der Pilot Ari Vatanen. Der Finne wurde jedoch nur Vierter, nachdem er sich kurz vor dem Ziel ein Rad abgerissen hatte und auf drei Rädern durchs Ziel driftete. Diese Spuren sowie einige gelbe Überreste des 205T16 Pikes Peak sind noch heute an diesem 405 zu sehen.


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Today: Enda Garvey / (GB/)
For years this 405 was part of the Peugeot collection before a lot of their stock was sold to private owners. Enda Garvey could not resist the temptation to buy it as he knew that only two of these cars were ever made and Peugeot would be keeping the other one. Over the past few years, this 405 has only been driven on a very few occasions. The reason is that it has no road registration, can only drive on the stages themselves and thus has to be transported everywhere on a trailer. This is possible at the Eifel Rally Festival and so Enda Garvey will come again this year, just like in 2016.

Yesterday: Ari Vatanen/Juha Kankkunen, Pikes Peak 1988/89
In 1987, Peugeot came for the first time to the Pikes Peak hill climb in the USA with three specially prepared 205T16 E2s. As they were beaten by Walter Röhrl’s Audi, Peugeot felt they had to come back in 1988. As the 405 was the car for future promotion, two 205s were transformed into 405s. At the same time, the new four-wheel steering was added. In 1988, Juha Kankkunen was second overall in this car behind Ari Vatanen in the other 405. In 1989 this car was driven by Ari Vatanen who came to the top of the hill on three wheels. He had hit something just before the finish but still managed fourth overall. Even today you can still see on this car evidence of Ari’s body damage and also where bits of yellow paint show through from the original yellow 205 that was in Camel livery.


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Aujourd'hui: Enda Garvey / (GB/)
Pendant des années, cette 405 a fait partie de la collection Peugeot avant qu'un grand nombre soit vendu à des propriétaires privés. Enda Garvey n'a pas pu résister à la tentation de l'acheter car il savait que seulement deux de ces voitures ont été contruites et que Peugeot garderait l'autre. Au cours des dernières années, cette 405 n'a été conduite qu'à de très rares occasions essentiellement du au fait qu'elle n'est pas immatriculée pour la route et doit donc être transportée partout sur une remorque. C'est possible au Festival des Rallyes de l'Eifel et donc Enda Garvey reviendra cette année, tout comme en 2016.

Hier: Ari Vatanen/Juha Kankkunen, Pikes Peak 1988/89
En 1987, Peugeot est venu pour la première fois à la course de côte de Pikes Peak aux Etats-Unis avec trois 205T16 E2 spécialement préparées. Comme ils ont été battus par l'Audi de Walter Röhrl, Peugeot avait planifié de revenir en 1988. Comme la 405 était la voiture qu'il fallait promouvoir pour le futur, deux 205 ont été transformées en 405 et en même temps, une nouvelle direction à quatre roues a été ajoutée. En 1988, Juha Kankkunen a terminé deuxième sur cette voiture derrière Ari Vatanen sur l'autre 405. En 1989, cette voiture a été conduite par Ari Vatanen qui est arrivé au sommet de la côte sur trois roues. Il avait frappé quelque chose juste avant l'arrivée, mais avait tout de même réussi à terminer au quatrième rang. Encore aujourd'hui, vous pouvez voir sur cette voiture la preuve des dommages à la carrosserie d'Ari là où des morceaux de peinture jaune sont visible du jaune original de la 205 qui était aux couleurs Camel.