SEAT Ibiza Kit Car - 1998, Gr. Kit Car
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Heute: Ferran Font / (AND/)
Der in Andorra lebende Ferran Font nimmt noch immer an ausgewählten historischen Rallyes mit Fahrzeugen aus seiner Sammlung teil und ist seit 2011 Besitzer des SEAT Ibiza Kit Car Evo 2 Chassis 206. Mit Miquel Amblàs als Beifahrer gewannen sie die Rallye Andorra 2011, was auch gleich die letzte offizielle Rallye für Chassis 206 war. Font hat eine besondere Vorliebe für das Ibiza Kit Car, da er maßgeblich am Erfolg von SEAT bei der 2-Liter-Meisterschaft 1996 beteiligt war. Damals war er selbst Semi-Werksfahrer bei SEAT und obwohl er das Kit Car nie auf WRC-Niveau fuhr, waren seine Klassensiege in Argentinien und Neuseeland am Steuer eines Gr. N Ibiza entscheidend für den ersten Titelgewinn von SEAT.

Gestern: Harri Rovanperä/Risto Pietilainen, Portugal Rally 1998
Mit dem Ibiza Kit Car kehrte SEAT zum ersten Mal seit den 124-1800 Heldentaten bei der Rallye Monte-Carlo 1977 in die WM Topliga zurück. Das Ibiza Kit Car war damals wohl nicht das stärkste F2-Rallyeauto, aber es war der beste Allrounder und sicherlich der erfolgreichste, denn SEAT gewann die 2-Liter-Weltmeisterschaft der Marken drei Jahre in Folge, von 1996 bis 1998. Die Version Evo 2 wurde bei der Rallye Catalunya-Costa Brava 1997 vorgestellt, und das Chassis 206 debütierte bei der Rallye Portugal 1998 in den Händen von Harri Rovanperä. Der Finne war der erfolgreichste Fahrer von SEAT mit neun F2-Siegen in den Jahren 1997 und 1998, davon einer in Neuseeland '98 mit diesem Auto. Ab 2000 wurde Chassis 206 vor allem in Belgien und Frankreich in Privatbesitz gefahren, bis Ferran Font 2011 Eigentümer wurde


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Today: Ferran Font / (AND/)
Andorran driver Ferran Font still competes in selected historic rally events with cars from his collection and is the owner of the SEAT Ibiza Kit Car Evo 2 chassis #206 since 2011, when he bought it from its previous owner, who had been using it in local Catalan rallies in 2010. With Miquel Amblàs as codriver, they won the 2011 Andorra Rally, the last rally that chassis 206 has ever competed in. Font has a special fondness for the Ibiza Kit Car, as he was instrumental in SEAT's success in the 1996 2-Litre Championship for Makes. At the time he was a semi-works SEAT driver and even though he never drove the Kit Car at WRC level, his class victories in Argentina and New Zealand at the wheel of a Gr. N Ibiza proved vital in SEAT clinching their first title.

Yesterday: Harri Rovanperä/Risto Pietilainen, Portugal Rally 1998
The Ibiza Kit Car marked SEAT's return to world rallying for the first time since the 124-1800 heroics on the 1977 Monte-Carlo Rally. The Ibiza Kit Car was probably not the most powerful F2 rally car, but it was the best all-rounder and surely the most successful, as SEAT won the 2-Litre World Championship for Makes (F2) three years running, from 1996 until 1998. The Evo 2 version was introduced at the 1997 Catalunya-Costa Brava Rally, and chassis #206 made its debut in the 1998 Portugal Rally in the hands of Harri Rovanperä. The Finn was SEAT's most successful driver, with nine F2 victories in 1997 and 1998, including one in New Zealand '98 with this very car. From 2000 chassis 206 was driven in private hands mainly in Belgium and France, until Ferran Font became its owner in 2011.


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Aujourd'hui: Ferran Font / (AND/)
Le pilote andorran Ferran Font participe toujours à des épreuves de rallye historiques sélectionnées avec des voitures de sa collection. Il est propriétaire du châssis SEAT Ibiza Kit Car Evo 2 n°206 depuis 2011, date à laquelle il l'a acheté à son propriétaire précédent, qui l'utilisait localement en rallyes catalans en 2010. Avec Miquel Amblàs comme copilote, ils ont remporté le Rallye d'Andorre 2011, le dernier rallye auquel le châssis 206 a participé. Font a un penchant particulier pour la Ibiza Kit Car, car il a contribué au succès de SEAT en 1996 dans le Championnat de 2 litres pour les marques. À l'époque, il était un pilote SEAT semi-usine et même s'il n'a jamais conduit la voiture Kit Car au niveau WRC, ses victoires de classe en Argentine et en Nouvelle-Zélande au volant d'une Ibiza Gr. N se sont avérées essentielles pour permettre à SEAT de décrocher son premier titre.

Hier: Harri Rovanperä/Risto Pietilainen, Rallye du Portugal 1998
L'Ibiza Kit Car a marqué le retour de SEAT en rallye mondial pour la première fois depuis la course héroïque des 124-1800 au Rallye Monte-Carlo 1977. La Ibiza Kit Car n'était probablement pas la voiture de rallye F2 la plus puissante, mais elle a été la plus performante et la plus couronnée de succès, puisque SEAT a remporté trois fois le Championnat du monde 2 litres des marques (F2) de 1996 à 1998. La version Evo 2 a été présentée au Rallye Catalunya-Costa Brava en 1997 et le châssis n° 206 a fait ses débuts au Rallye du Portugal 1998 entre les mains de Harri Rovanperä. Le Finlandais a été le pilote le plus titré de SEAT, avec neuf victoires F2 en 1997 et 1998, dont une en Nouvelle-Zélande 98 avec cette même voiture. A partir de 2000, le châssis 206 a été utilisée par des privés principalement en Belgique et en France, jusqu'à ce que Ferran Font en devienne propriétaire en 2011.