Clan Crusader - 1972, Gr. 5
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Heute: Pascal Collard / Thomas Collard (B/B)
Das Originalauto von der Manx Rallye 1972 wurde 1973 an Dave Williamson verkauft und seitdem bei zahlreichen Club-Rallyes eingesetzt. Da die Karosserie des Originals immer wieder verändert wurde, beschloss Pascal Collard statt des Original-Rallyeautos ein ursprüngliches Straßenauto des Clan Crusader zu kaufen und daraus eine originalgetreue Kopie des 1972er-Manx-Wagens zu machen. Die Technik konnte Collard komplett von seinem Gruppe-5-Hillman-Imp übernehmen, mit dem er regelmäßig bei Slowly Sideways am Start war. Dafür gestaltete sich der Umbau der Karosserie als harte Arbeit. Was die Performance angeht, dürfte Collard mit dem Crusader ein Sprung nach vorn gelungen sein. Bei nur 560 Kilogramm Gewicht dürften die 100 PS des 998-Kubik-Motors aus dem Imp in Kombination mit einem Jack-Knight-Getriebe ausreichen, um viel Spaß zu haben.

Gestern: Andy Dawson/John Foden, Manx International Rally 1972
Der Clan Crusader, der auf dem Hillman Imp basierte, war eines der in England so beliebten Kit Cars. Bei der Manx Rallye 1972 verblüfften Andy Dawson und John Foden mit diesem Wagen die Rallyewelt, indem sie hinter dem werkseingesetzten Ford Escort von Roger Clark den zweiten Platz holten! Nach diesem Erfolg wurden Clan Crusader für die unterschiedlichsten Motorsport-Disziplinen aufgebaut, es gab aber nur einen echten Werkswagen (Kennzeichen LUP 62J). Dieser wurde von der Clan Motors Company aber nach der Dukkeries Rallye umgebaut.


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Today: Pascal Collard / Thomas Collard (B/B)
The original car was purchased in 1973 by Dave Williamson (the present Chairman of the Clan Owners Club) and, since then, it has regularly competed in club level motor sport - principally rallying. The body shell was largely changed from the original Manx 72 specification, that’s why Pascal Collard (fan of special rally cars) decided to buy a genuine 1972 Clan Crusader and transform it as near as possible to the original Manx 1972 Clan Crusader specification. All the mechanical parts from Pascal Collard´s 1972 Castrol Imp Gr. 5 were transferred into this Clan Crusader and the body shell has been restyled which was a lot of work. The lightweight car with 560 kg and 100 bhp out of the little 998cc Imp engine coupled to a Jack Knight gearbox gives this car a much higher performance than the Hillman Imp.

Yesterday: Andy Dawson/John Foden, Manx International Rally 1972
The Clan Crusader was a kit car built in Washington New Town, Northumbria and based on the Hillman Imp. Prepared for the 1972 Manx International Rally, this car surprised the rally world by finishing 2nd overall driven by Andy Dawson and John Foden. Beaten only by the works Ford Escort Mk1 of Roger Clark, it created a demand for Clan Crusaders aimed at various motor sport disciplines. The body shell of LUP 62J (only one real works car existed) was modified by the Clan Motors Company since the Dukkeries rally.


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Aujourd'hui: Pascal Collard / Thomas Collard (B/B)
La voiture originale a été achetée en 1973 par Dave Williamson (l'actuel président du Clan Owners Club) et, depuis, il a régulièrement participé au niveau de clubs de sport automobile a des rallyes principalement. La carrosserie ayant été largement modifiée par rapport au cahier des charges original du Manx 72, que Pascal Collard (fan de voitures spéciales de rallye) a décidé d'acheter une véritable Clan Crusade 1972 et de la transformer aussi près que possible de la spécification originale du Manx 1972. Toutes les pièces mécaniques de la Imp Gr.5 Castrol de Pascal Collard ont été transférées dans cette Clan Crusader et la carrosserie a été restylée, ce qui fut représenta beaucoup de travail. Cette voiture allégée avec 560 kg et les 100 ch du pettit moteur Imp de 998cc couplé à une boîte de vitesses Jack Knight donnent à cette voiture un rendement beaucoup plus élevé que la Hillman Imp.

Hier: Andy Dawson/John Foden, Rallye International de Manx 1972
La Clan Crusader était une voiture en kit de construction fabriquée à Washington New Town, Northumbria et basée sur la Hillman Imp. Préparé pour le Manx Rallye International 1972, cette voiture a surpris le monde du rallye en terminant 2e au classement général pilotée par Andy Dawson et John Foden. Battue seulement par la Ford Escort Mk1 d'usine de Roger Clark, elle a créé une demande pour les Clan Crusaders dans différentes disciplines de sport automobile. La coque de LUP 62J (une seule véritable voiture d'usine existe) a été modifiée par le Clan Motors Company depuis le rallye Dukkeries.