Lancia Beta Coupé - 1975, Gr. 4
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Heute: Peter Arndt / Sigrid Arndt (D/D)
Nachdem der Familie Arndt der Kauf eines Original-Werkswagen im Jahre 2012 nicht glückte, entschlossen sie sich den Nachbau eines Beta Coupé zu machen. Die Rallyeversion entstand aus zwei Autos, einer Karosserie aus der Schweiz und einem italienischen Teileträger und vielen Spezialteilen. Nach zweijähriger Bauzeit ist der Beta 2014 endlich einsatzbereit.

Gestern: Simo Lampinen/Silvio Maiga, Rallye Sanremo 1975
1974 und 1975 setzte Lancia neben dem Stratos auch das Beta Coupé, den Nachfolger der erfolgreichen Fulvia HF, in der Rallye-Weltmeisterschaft ein. 1974 zunächst in den Farben des Sponsors Marlboro und ab 1975 dann im Alitalia-Look. An der Rallye Sanremo 1975 nahm der Beta in seiner letzten Entwicklungsstufe als Gruppe-4-Auto und mit Kotflügelverbreiterungen für dicke Slickreifen teil. Während Mauro Pregliasco den vierten Platz belegte, fiel der zweite Wagen von Simo Lampinen leider aus. 1976 wurde das Beta-Projekt beendet und alle Wagen verkauft.


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Today: Peter Arndt / Sigrid Arndt (D/D)
In 2012, the Arndt family tried to acquire an original Lancia Beta Coupé works car but unfortunately this did not work out. But keen on owning a Beta rally car, they decided to build one up with the help of a body shell from Switzerland, a donation car from Italy and many special parts. It took two years to finish this car which will celebrate its rally debut in 2014.

Yesterday: Simo Lampinen/Silvio Maiga, Rallye Sanremo 1975
Back in 1974 and 1975, Lancia did not only enter the purpose-built Stratos in the WRC, they also used the more ordinary Beta Coupé as a successor to the Fulvia HF. While the cars featured the colours of Marlboro in 1974, they were painted in Alitalia colours for 1975. On the Sanremo Rally of 1984, Lancia used the Group 4 car in its final specification with wider wheel arches in order to run wider slicks. Mauro Pregliasco finished fourth on that WRC event but Simo Lampinen retired. For 1976, the Beta project was stopped and Lancia sold all its cars.


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Aujourd'hui: Peter Arndt / Sigrid Arndt (D/D)
En 2012, la famille Arndt a essayé d'acquérir une Lancia Beta Coupé d'usine originale mais malheureusement cela n'a pas fonctionné. Mais désireux de posséder une Beta de rallye, ils ont décidé d'en construire une avec l'aide d'un chassis provenant de Suisse, une voiture donnée d'Italie et de nombreuses pièces spéciales. Il a fallu deux ans pour finir cette voiture qui fêtera ses débuts en rallye en 2014.

Hier: Simo Lampinen/Silvio Maiga, Rallye Sanremo 1975
Retour en 1974 et 1975, Lancia n'a pas seulement engagé des Stratos construite à cet effet en WRC, ils ont également utilisé la Beta Coupé, plus ordinaire, comme successeur de la Fulvia HF. Alors que les voitures affichaient les couleurs Marlboro en 1974, elles ont été repeintes aux couleurs Alitalia pour 1975. Sur le Rallye de Sanremo 1984, Lancia a utilisé la voiture dans sa spécification groupe 4 finale avec de plus larges passages de roues afin de passer les larges pneus slicks. Mauro Pregliasco termina quatrième sur cet événement WRC mais Simo Lampinen abandonna. En 1976, le programme Beta fut arrêté et Lancia vendit toutes ses voitures.